去年，国内各大品牌都争先恐后推出了不少大排量车型规划，貌似都在铆足干劲准备推大排量车型。

但最近，国内各大品牌就跟忽然之间商量好了一样，各种精品小排量车型发布得一片喧嚣。

15号晚上，赛科龙又在线上推出了两台精品小排量车型：RC250和YEMI。

(资料图)

其中，RC250价格为19500元-21500元。

YEMI价格为8680元-8880元。

其实这两台车我在之前成都车展上已经很仔细看过参展实车了。

我非常确信，赛科龙的制造工艺再度升级了，两台车都是非常精美细腻。

国内大品牌现在终于都意识到，每个品牌的旗舰大排量就是象征和图腾，真正应该更加重视的反而是这样入门级小排量车型。

我以前总认为这类小车就是一个入门和过渡，因为对我自己来说，我就拥有过很短一段时间的小排量车型，后面大多数时间骑的都是中大排量车型，这里并不是吹嘘，而是这种情况比较适合我自己。

但这些年，我在各个平台文章发得多，后台跟车友的交流也比较多。

我发现小排量车型对女性车友和一些身高不足驾驶技术不是很精进的朋友来说，一来大家很少会拉什么高转，做什么极限操作，压什么弯。

大家图的就是一个好落脚、车子轻、外观精致、骑着不累。这类精品小车就正中这些车友们的需求。

当然，不止外观，RC250这次还给出了同级别可以说最为丰富的配置。

除了极为亮眼的机械层面参数，单向电子快排、滑动离合、TC、T-BOX智能终端、前后行车记录仪..实在太多我就放一个配置表。

虽然我一直说不要害怕大排量，但是实际情况依然是并不是每个人都钟情大排量。

二来，玩乐型摩托车依然在我们身边算是一个稀罕玩意儿，真正能买得起大排量车型的车友绝对是少数中的少数，至少我身边那么多同事朋友极少有骑摩托车的。

有意愿花几万块钱购置一个“玩具”的，更是屈指可数。就这样，入门级精品小车，很自然就成为了市场主力，RC250确实有极大的几率成为爆款车型。

YEMI也是如此。

我们都知道YEMI跟CT125有着紧密的关系，不过这并不影响YEMI本身的产品力。

同为玩范儿的“玩具”，花更少的钱获得更丰富的玩法，本身也不失一种享受生活的方式。

其实每样东西都是这样，真正能走量的，才是厂方的根本，奢侈品一般过得都不是太好。

而只有将这些入门级小车做好了，让客户享受到真正的服务，建立起良好的品牌口碑后，客户的品牌忠诚度才能起得来。

本次北京车展，赛科龙也将携以上两款新车亮相。

各位车友可以到现场W2馆E01展台观赏实车。这里我不跟各位盲目吹嘘，咱们实车测评会详细介绍这些小车精品在哪里，欢迎各位关注。